Co jest nie tak z ogrzewaniem mojego samochodu?

Chłodniejsze dni nadchodzą, więc nadszedł czas, aby upewnić się, że ogrzewanie w Twoim samochodzie działa efektywnie i zapewnia odpowiednią temperaturę. Oto co należy zrobić, jeśli…

Przejazd przez lasy stał się bardziej niebezpieczny, gdy samochody miały przestarzałe opony, napęd na tylne koła i przeciętne hamulce. Dlatego dzisiaj czujesz się pewnie, wracając do domu przez kilka cali świeżo naopadanego śniegu po obfitej kolacji świątecznej. Twój samochód z napędem na przednie koła jest wyposażony w doskonałe opony całoroczne i system ABS (zabezpieczenie przed blokowaniem kół) – chociaż kontrolka ABS świeci od momentu, gdy brawurowo wjechałeś w zasypany brzeg na końcu podjazdu godzinę temu. Może to wyjaśniać utratę kontroli nad kierownicą, gdy zwalniasz przed zakrętem. Jak na tym zjazdowym zakręcie, właśnie… tam, gdy przejeżdżasz obok, a koła się ślizgają, a kierownica jest skręcona maksymalnie w lewo.

ABS stał się standardowym wyposażeniem większości pojazdów. Czujniki informują komputer, kiedy koło przestaje się obracać, co wskazuje – przynajmniej, gdy pojazd nadal porusza się do przodu – że hamulce przewyższyły dostępny moment obrotowy na danym kole. Komputer kieruje następnie zaworem hydraulicznym, aby zwolnić nieco ciśnienia płynu hamulcowego do koła, aby mogło się ponownie obracać.

Ten proces powtarza się wiele razy na sekundę, aż pojazd zatrzyma się lub uniesiesz stopę z pedału hamulca. Komputer ABS przeprowadza test samo-diagnostyczny za każdym razem, gdy włączasz zapłon. Jeśli stwierdzi brak danych lub że pompa hydrauliczna lub zawór nie odpowiada, zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej.