przejechać obok niego z kołami w poślizgu

Przejazd przez rzekę i lasy był o wiele bardziej niebezpieczny, gdy samochody były wyposażone w przestarzałe opony radialne, napęd na tylne koła i standardowe hamulce. Dlatego dzisiaj czujesz się pewnie prowadząc auto do domu przez kilka cali świeżo spadłego śniegu po wystawnym świątecznym posiłku.

Twój samochód z napędem na przednie koła ma doskonałe opony całoroczne i system ABS (antyblokujący system hamulcowy)—chociaż lampka kontrolna ABS świeci się od momentu, gdy z impetem przejechałeś przez zaspa na końcu podjazdu godzinę temu. To może wyjaśniać utratę kontroli nad kierownicą, gdy zwalniasz przed zakrętem. Jak na przykład w tym zjeździe, tuż … tam, gdy przejeżdżasz przez niego, a koła poślizgują się, a kierownica jest skręcona do oporu.

System ABS stał się standardowym wyposażeniem większości pojazdów. Czujniki informują komputer, kiedy koło przestaje się obracać, co wskazuje—przynajmniej gdy pojazd nadal ma prędkość do przodu—że hamulce przewyższyły dostępny chwyt na tym konkretnym kole. Komputer następnie kieruje zaworem hydraulicznym do zwolnienia części ciśnienia płynu hamulcowego do koła, aby mogło się ponownie obracać.

Proces ten powtarza się wielokrotnie na sekundę, dopóki pojazd nie zatrzyma się lub nie uniesiesz nogi z pedału hamulca. Komputer ABS wykonuje test diagnostyczny przy włączonym zapłonie za każdym razem, gdy cyklujesz zapłon. Jeśli stwierdzi brak danych lub niereagujący pompę hydrauliczną lub zawór, zapala lampkę ostrzegawczą ABS na desce rozdzielczej.