Audi nie boi się kryzysu.
"Znajdujemy się obecnie w decydującym momencie, ponieważ przygotowujemy Audi do kolejnego etapu rozwoju i wzrostu"- powiedział na walnym zgromadzeniu Audi AG prezes zarządu Rupert Stadler. Do roku 2015 przedsiębiorstwo ma zamiar zainwestować 11 mld EURO. Pieniądze zostaną wydane nie tylko na modernizację fabryk, ale także na nowe modele i rozwój techniczny.
Już niebawem fabryki na Węgrzech w Chinach i Meksyku przejdą spore zmiany. Umocni się tym samym pozycja Audi na rynkach: europejskim, azjatyckim i amerykańskim.
Splendor i chwałę ma przynieść nowy model Audi A3 Limousine, w którym firma pokłada wielkie nadzieje.
Jak widać kryzys nie dotknął Audi, firma mimo kiepskiej tendencji rynkowej intensyfikuje działania rozwojowe. Podpierając się dobrymi wynikami za rok 2013 prze dalej realizując konsekwentnie postawione sobie wcześniej cele. Od początku roku samochody Audi zakupiło łącznie około 503 000 klientów (+6,7%). W ten sposób spółka przekroczyła już po czterech miesiącach tego roku próg 500 000 sprzedanych egzemplarzy. Do tak dobrego wyniku przyczyniły się zwłaszcza nowe modele serii A3 oraz SUV-y: Q3, Q5 i Q7.
Audi ma zamiar nie tylko produkować, ale i sprzedawać więcej. Mają się do tego przyczynić modele A3 i A3 Sportback, kompaktowy SUV Q3 oraz wspomniana już wcześniej wersja Limousine A3, która zjedzie z taśmy produkcyjnej fabryki w Gyor już w czerwcu tego roku.
Firma inwestuje także w pracowników. Tylko w tym roku pracę zyska 1 500 osób, ponadto ponad 700 osób uczy się nowego zawodu dzięki Audi.
Audi A1- historia modelu.
Najmniejszy z pośród dostępnych model Audi. Zaprezentowany po raz pierwszy podczas Geneva Motor Show 2010, chociaż model koncepcyjny był już znany w roku 2007, podczas Tokyo Motor Show. Prototypy ochrzczono nazwą Metroproject Quattro i Sportback concept, zostało A1.
Nowa A1 dzieli płytę podłogową z Volkswagenem Polo V generacji. Model jest następcą znanej wcześniej wersji A2, aktóra uznana została za porażką a jej produkcja zakończyła się w 2005 roku. Obecnie, Audi należy do grupy B Premium i konkuruje z takimi markami jak Mini, Alfa Romeo Mito,Lancią Ypsylion oraz Citroënem DS3.
Do czerwca 2011 roku wyprodukowano 100 tys. sztuk tego modelu, co ciekawe jest to jedyne Audi, które robi się w fabrykach w Belgii co jest nie bez znaczenia przy okazji serwisu i części zamiennych do tego auta.
Najsłabszy silnik 1.2 TSI 86KM, najmocniejszy 200 konny. Stylistyka nie poraża, nie ma tu nic spektakularnego, chociaż potencjalny nabywca ma szansę na dołożenie paru dodatków. Do wyboru są między innymi lakierowane w innym kolorze „łuki boczne” oraz felgi.
W środku znajdziemy wytłumaczenie ceny i kwalifikacji do grupy B Premium. Jakość, jakość i jeszcze raz jakość wykonania i użytych materiałów.
Wracając do kosztów, Audi jest prawie dwukrotnie droższe od właściciela tej samej płyty podłogowej VW Polo oraz niewiele tylko tańsze od A3 i to jest jednym z nielicznych jego minusów. Na dodatek miejsca w samochodzie niewiele. Tylna kanapa to formalność, sprawdza się jedynie w przypadku dzieci.
Serwisowo Audi wypada bardzo dobrze. Według rankingu Dekry pierwsze miejsce, najmniej awaryjne auto 2013 w klasie samochodów małych. Ponad 97 na 100 aut przeszło przegląd celująco. Specjaliści z Dekry doszukali się usterek u jedynie 2,9% Audi A1, dotyczyły one jednak elektryki i oświetlenia.
Na ten moment ciężko wydać jednoznaczny osąd na temat modelu, który zaistniał dopiero 3 lata temu. Pierwsze odczucia bardzo miłe, testy awaryjności także in plus więc czego chcieć więcej?
Zapraszamy zatem na regularne przeglądy w ecarservice.pl na ulicę 17 stycznia, żeby cieszyć się tą błogą bezawaryjnością jak najdłużej.
Audi RS 6 Avant już w Polsce
Seryjnie auto zostało wyposażone w pneumatyczne zawieszenie RS adaptive air suspension, zintegrowany z systemem wyboru dynamiki jazdy Audi drive select sportowy mechanizm różnicowy oraz dynamiczny układ kierowniczy, którego przełożenie uzależnione jest od prędkości.
Poza tym sportowa stylistyka. Relingi RS na brzegach dachu, dyfuzor i dwie końcówki rur układu wydechowego, poszerzone progi i wnętrza kół oraz stylizowane na aluminium materiały.
Jeśli chodzi o wnętrze, także seryjnie Audi RS zawiera: automatyczną, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji MMI Navigation plus z panelem dotykowym MMI touch i system nagłaśniający Audi sound system z dziesięcioma głośnikami.
eCarService to niezależny serwis samochodowy przeznaczony dla klientów biznesowych oraz indywidualnych. Oferujemy usługi w różnych systemach realizacji i rozliczeń.
